为父亲选择一款适合的车型,EC7的内饰主要失分在便利性和设计美感方面

上一篇日记讲了我对帝豪EC7外形的看法,这一篇转入它的车厢,因为这部制作非常认真的自主品牌轿车,有很多值得一提的细节。

EC7到我们手里以来,它的外形、空间、行驶表现都得到我们认可,唯独内饰还摆脱不了自主品牌的平淡。最近和吉利高层交流,得知EC7将会推出改进版的内饰,上网一查,果真找到了有关EC7改款内饰曝光的消息。

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先来看看现有的EC7内饰。我们对它的不满并不在于用料和做工,这方面它已经是同价位的佼佼者,仪表台覆盖了大面积软质材料,各处接缝都很工整。EC7的内饰主要失分在便利性和设计美感方面。

如果我们把母爱比作一缕阳光,让你在寒冷的冬天也能感到温暖如春的话,那么父爱就是一棵大树,即使在烈日炎炎的夏日,也会为我们撑起一片荫凉。父亲节即将到来,为父亲选择一款适合的车型,也可以敬一份作儿女的孝心。父亲在我们心中永远是那么的伟大,宽厚和慈爱,而舒适,大空间,性价比高的家轿车则是不二的选择。今天小编为大家推荐适合不同个性父亲的三款中高级车型。

先来看每天接触最多的方向盘,长测以来我们对EC7的方向盘弹赞相当。最不满意的是它的环身过于纤细,握感不佳,有同事就曾说“EC7的方向盘是唯一我想买个方向盘套加装上去的”。赞的方面是,方向盘环身用皮质包裹,其做工精细度和柔软的触感在10万元价位里算好的。旁边的方向盘控制按键每天的使用率也不低,漆面至今完好,显示出耐磨的潜质,我见过经济车型的方向盘按键很快被磨掉漆面的例子。

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顾家型父亲推荐:帝豪EC8 指导价10.58万-15.98万

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【EC7的仪表台用了大面积的软质材料】

作为自主品牌的帝豪EC8被吉利汽车定位于旗下的高端产品,更加入了多种欧洲豪车设计元素,以钣金与漆面的工艺提升显着,接缝均匀。熏黑的大灯加上灯眉视觉冲击感很强。配合硕大的镀铬格栅,还有设计简洁的彩色LOGO,看上去更加厚重,整个车身线条流畅、刚劲,体现出现代科技与工艺的视觉美感。

EC7中控面板使用的亚光装饰看上去有点沉闷,不过上面的大小屏幕和各类按键,做工都很精细,挽回了不少分数。不久前发布的2011款EC7,其中控面板则改用钢琴黑面板,看上去更高级。

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【网络曝光的帝豪EC7改款内饰】

帝豪EC8的内饰采用了流行的上深下浅双色内饰风格,有效吸收光线,防眩目。全景式中控台,毫不吝啬地使用了钢琴烤漆的饰板、美国3M发泡夹层的皮感面料、日本进口软质仪表台面板等材质,顶配车型更使用了高级气孔式全牛皮面料,配合8向电动可调带加热功能的前排座椅,尽显豪华。

挡杆头用大面积的钢琴黑装饰板,观感和握感俱佳。

之前的长测文章提过EC7在挡杆旁空置了两个按钮,假如换成杯架会大大提高实用性。从曝光的谍照上,我首先就发现改款版的这里真的换成了杯架,而且看上去是两大一小的串联形式,即便长形物品也可以放在其中。挡杆前的折叠烟灰缸也取消了,可以放置小的随身物品,这样就彻底解决了现在EC7没处放手机的尴尬。

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在配置方面,中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到。除了带DVD功能的导航等配置外,真皮电动八向调节座椅,并带座椅加热功能,后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等也全部具备。尤其人性化的各种功能按键都集合在方向盘上,相当的方便、实用。

变速挡杆台设计方正规矩,从均匀密实的接缝和干净的棱角,是EC7的车厢做工到位的例证之一。不过也由于此处太过追求造型简洁,没有考虑便利功能设计,导致日常用车并不太方便,随身物品没有足够的“安身之处”。

现款EC7方方正正的中控设计虽然简单明了,但线条造型像是尺规作图画出来的,缺乏柔和美感。我曾经向搭车的朋友说吉利造车水准不错,却被对方指着中控台说这看上去档次不高,真的是无言以对。

帝豪EC8乘坐空间当然是重中之重,得益于2805mm的轴距,后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间,即使翘起二郎腿也没有问题。另外,后排地板也比较平坦,因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。

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安全方面在这款车上还能见到贯穿式一体安全气帘、安全带未系声音报警、时速过120公里报警以及吉利着名的BMCS等。

EC7的内饰设计其实很规矩,从门壁板延伸到中控台的造型都没有什么张扬的设计,分模线也很规矩,但这种平实的造型更容易让人将注意力放在做工上,不过帝豪EC7的内饰总的来说不怕细究。

改款后的内饰明显圆润很多,能看出设计师花了很多心思去组合各种元素,不再是简单的把功能区域堆砌在一起。银色饰板和出风口的仿金属装饰都给人高级的观感,仪表台的配色也加深了,有点欧洲车的格调,也许又跟吉利想去欧洲市场发展有关。

EC8搭配的发动机为2.0L与2.4L两种选择,2.0L自然吸气发动机最大功率为100Kw、峰值扭矩为180Nm/4000转;2.4L自然吸气发动机最大功率为115Kw、峰值扭矩为213Nm/4000转。与之匹配的是5挡手动与4挡手自一体变速箱,而对于不追求华丽和速度的父亲来说,已经足够使用。

另外单看图片,发现方向盘环身似乎粗了一些,现款的方向盘环身细,手感欠佳,如果改款能改掉这个缺点,也是一大功德。

帝豪EC8凭借其大气的外观,宽敞的内饰和丰富配置,在同级别中型车当中有较高的性价比优势,特别适合成熟,稳重,高大的父亲形象,更满足了家庭的日常使用需求。

这个改款内饰的具体推出时间还不清楚,这几天举办的深港澳车展上展出的帝豪EC7依然是现款内饰的版本。奉劝对内饰要求高的买家,不妨再等待一阵子。

时尚型父亲推荐:马自达6 指导价17.08万-19.98万

2011款马自达6最大的变化就是轮毂造型变为更时尚、动感的多幅式,一改以往五幅式轮毂的沉闷造型。同时前保险杠、前轮罩、前大灯也都采用了原马自达6轿跑的样式,前格栅也采用镀铬工艺处理。

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马自达6的中控面板为钢琴烤漆材质,仪表盘的外圈用金属作为装饰,显得时尚、运动。旋钮式的手动空调对于这样一款中型车来说显得有些不入流,但是整体的装配工艺还是不错的。夜晚中控台红色的背光给人十足的运动感,时尚版车型还配有电动天窗、多功能方向盘等。

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马自达6的轴距为2675mm,对于现在动辄就接近2.8m的中型车来说,它的后排空间表现也算是基本够用了,后排座椅可以4/6放倒,同时650L的后备箱空间可以装载更多的物品。虽然轴距不是很长,但对于这辆主打运动的车来说,这样的轴距水平无疑也会带来更好的操控性。

目前在售的马自达2.0L车型,最大功率146Ps/6500rpm,最大扭矩为183Ps/4000rpm,发动机带有S-VT和VIS技术,即可变气门正时和可变进气歧管,在燃油经济性上有所提升,与之配合的是5挡手自一体变速箱或者6挡手动变速箱,如果偏好驾驶那么6挡手动一定是首选,驾驶乐趣很高。

小结:马自达6凭借时尚动感的外观和足以令人上瘾的驾驶快感,一路畅销至今,所以推荐给崇尚运动、时尚前卫的父亲最为适合。

商务型父亲推荐:昊锐 指导价17.19万-25.09万

昊锐从整体外观来看,前脸采用了斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅,粗壮的格栅极为硬朗有力。尾部设计体现了昊锐作为B级车的稳重感,分体式组合的尾灯,将车尾部进行充分包裹,并营造出比较宽大车尾的视觉效果。

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内饰设计方面,昊锐采用了两种风格:深浅双色内饰与深色内饰。而上深下浅中间恒置镀铬装饰的仿桃木内饰更符合中年人的习惯。另外,昊锐在国内量产车型中首次采用的TwinDoor双段式开启行李箱设计,在不同模式下可开启不同体积的后备箱。

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昊锐的轴距达到了2761mm,已经进入了中级商务车的领域,但是在这个领域里它的尺寸并不算有优势的,即便如此,实际上昊锐的空间还是很宽敞的,尤其是后排腿部,身高接近180cm胖瘦适中的乘客坐在这里可以获得非常宽裕的空间,同时后排坐垫也十分宽大柔软,乘坐感觉舒适。

昊锐在动力方面搭载了大众2.0T涡轮增压发动机,凭借燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术的采用,最大功率147
Kw,最大扭矩280 Nm,但是与之匹配的却是Tiptronic
6挡手自一体变速器。就个人试驾感受来说,成熟的Tiptronic变速箱并不比DSG变速箱有太明显的劣势,在舒适性和经济性上完全不落下风,更重要的是拥有着一贯的高可靠性和稳定性。

昊锐在斯柯达产品系列中为定位最高的一个,它的整体身段优雅简洁,着力突出商务车型稳重但不失时尚的造型风格,最适合商务型父亲的使用。

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