目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市

目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。2012年宾利在华销量2253台,其中一季度表现最佳一举超越美国成为全球第一大市场。全年,宾利大中华区销量已占全球23%。未来宾利汽车很有可能通过“小排量”引擎+混合动力系统,满足中国的市场政策。“在接下来的时间里会有来自全球各地的200余位媒体记者,参与宾利首次在中国、北京举办的新车试驾会,从这一点您也能够看出宾利对于大中华区的重视”。宾利大中华区执行总经理施尔天(Till
Scheer)先生向网通社记者表示。

目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。宾利是目前全球最受欢迎的超豪华汽车品牌,2014年在全球共销售11,020辆新车,较2013年同期增长9%。在去年宾利相继推出了欧陆GT
V8等三款全新车型,助力宾利汽车取得良好的市场表现。

目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。超豪华品牌宾利2015年全球销量为10,100辆,较2014年的11,020辆,同比下滑5.6%。同时,宾利去年在华销量则下降近37%。但宾利在2015年下半年发布搭载6.0T引擎的首款SUV添越后,其订单已超过2020年规划目标。今年宾利将加速推出“小排量”入门版添越车型,进一步助力其销量提升。

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目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。今年宾利在新车型推出方面将继续乘势而上,日前网通社从海外媒体inautonews处获悉,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市,新车将搭载6.0L
W12双涡轮增压引擎、4.0L
V8双增压引擎以及插电式混合动力系统。此前宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈?施莱柏博士(Wolfgang
Schreiber)曾表示:“宾利率先在豪华车细分市场引入此项领先技术。到2019年年底,将有超过90%的宾利车型提供插电式混合动力版本。”宾利SUV与保时捷新卡宴均基于大众的MLB
Evo平台打造,而保时捷刚刚推出的新款卡宴S
E-Hybrid所搭载的3.0L小排量双增压引擎+电动机混动系统,将有望被宾利首款SUV所采用。

目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。近日网通社从欧洲媒体TopSpeed获悉:宾利将推出搭载4.0升V8增压引擎的车型,新车有望在今年年内发布。“小排量版”添越SUV上市后将同步进入中国市场,由于排量的降低消费税率也将相应减少,因此整车价格将有望大幅下调60万元左右。

目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。非常关注中国政策 可能通过混合动力版本引入小排量车型

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目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。宾利旗下首款SUV将在今年9月正式上市

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目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,宾利旗下首款超豪华SUV车型将在今年9月正式上市。2012年初宾利中国与香港大昌行顺利实现了宾利品牌总代理权的交接。当年,宾利在华销量由2011年的7003台提升至8510台,同比增长22%。施尔天(Till
Scheer)先生称:“中国车主相比全球其他地区车主年轻20岁,女性车主集中在欧陆GT、40%车主选择幕尚、50%车主选择飞驰,未来宾利在大中华区的销量依然会持续上升,我们对此非常看好”。

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“小排量版”添越SUV与现款车型外观一致,动力方面,新车将换搭4.0升排量的V8双涡轮增压引擎。这台发动机有望来自宾利欧陆GT
V8
S车型,最大功率可达388千瓦,峰值扭矩为680牛米。与目前在售的添越标准版所搭载的6.0升W12引擎相比,因排量降低,所以4.0T引擎在最大功率和峰值扭矩方面均有下调。

从收编销售权到增加经销商数量,宾利在华的“战略计划”已经初现端倪。而身处大众集团,宾利汽车也尽享大众汽车对于中国政策的解读、亦或是预判。现阶段宾利入门车款匹配V8引擎排量4.0升,适用的消费税率为25%,这使得宾利在全球两大市场美国和中国之间的同款车型价位差距非常明显。对此,宾利传播总监沃尔夫冈·格拉布斯(Wolfgang
Glabus)称:“我们非常关注中国政府的相关法规政策,去年我们已经推出适应中国市场的V8车型,也在考虑更低排量和混合动力的方式”。这意味着宾利在未来有可能通过这种方式来适应中国市场,为中国“定制”小排量+混合动力版车型。

今年9月,宾利将率先推出旗下首款SUV车型Bentayga,抢占顶级豪华SUV这一细分市场的先机。对此,宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈?杜翰墨(Wolfgang
Dürheimer)先生表示:2015年将更是颇具里程碑意义的一年,宾利汽车将推出全球首款超豪华SUV车型。Bentayga基于大众的MLB
Evo平台开发,家族特征依旧浓厚。新车将会提供多款动力。鉴于中国是宾利最重要的市场之一,且近年来宾利新车推出后均同步入华,今年这款全新SUV也将有望同步入华销售。

排量的降低将会使新车在排放及油耗方面有更加优秀的表现,同时“小排量版”添越的售价也将进一步降低。此前宾利在推出12缸的飞驰和欧陆车型后,也相继推出更小排量的V8车型。引擎“小排量+增压化”现已成为绝大多数车企发展必经之路。

共享大众集团3.0V6 双增压引擎 匹配混合动力

宾利SUV动力方面将提供“小排量”引擎以及混动系统

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目前在华销售的宾利添越搭载的引擎排量为6.0升,在车价当中税率部分包括了40%的消费税
、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定,因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳,但最终会体现在车价当中。

2013年上海车展期间保时捷宣布向中国市场正式引入panamera中期改款车型,其中入门版本匹配了3.0S机械增压引擎,相比老款3.6升自然进气引擎在大排量消费税率方面降低了13个百分点,而更高级别版本车型中还包括3.0T双涡轮增压版本该引擎动力输出为420马力、520Nm扭矩;现阶段应用在卡宴、Panamera车型上的混合动力系统输出功率为95马力电机。

宾利首款SUV先期将搭载6.0L
W12双涡轮增压引擎,其最大功率达423kW,最大扭矩为700Nm,强大的动力数据为这款超豪华SUV的性能提供了保障。同时,目前各大车企在发动机上纷纷采用“小排量,增压化”战略,以满足严格的排放标准,宾利也顺应这一趋势,为Bentayga提供了更小排量的4.0T
V8引擎。而此后3.0T+电动机混动系统也将有望出现在这款超豪华SUV上。传动方面,宾利SUV将匹配8速ZF自动变速器,并装备带有多片离合器式中央差速器的全轮驱动系统,其搭载的空气悬架系统也可以根据不同路况进行相应的调整。

排量4.0升的新车入华后,其换装的4.0T引擎对应税率为25%,较现款车型下调了15个百分点。以目前宾利添越标准版售价398万元计算,消费税率若下降15个百分点,新车售价有望大幅下调60万元左右。

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未来宾利SUV推出3.0T混动车型后,势必会引入国内市场。新增的3.0T入门车型虽然在动力方面较为薄弱,但相对6.0L引擎在燃油经济性方面将有很大的优势。同时,在国内6.0L排量引擎对应消费税率为40%,而3.0L排量引擎则为12%,未来新车增加3.0T引擎,消费税率降将低28个百分点,对于售价将会高于慕尚的宾利SUV来说,28个百分点的节省相当可观。(新款宾利慕尚售498-555.8万元)

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现款宾利4.0V8双涡轮增压引擎的动力输出为507马力、660牛米,由此可见未来3.0V6双增压引擎外加混合动力电机驱动,在动力输出方面可与现款宾利所使用的V8
4.0引擎相比,并不会对动力输出造成严重的损失。另一方面,现款4.0
V8引擎的宾利欧陆起始售价接近300万元,该车所对应的消费税率为25%。而换装4.0升以下引擎后将使车辆直接成本降低13个百分点享受12%的“低税率”。

随着宾利首款SUV的推出 将助力宾利实现2020年全球销量目标

2015年宾利销量同比下降5.6%,但10,100辆的新车交付量仍然过万。而其在华销量却下浮较大,达到36.9%,全年交付量只有1,615辆。宾利在华业绩的下滑也是致使其全球销量负增长的重要因素之一。去年10月份新车添越SUV正式在华发售,售价高达480万的首发限量版车型国内配额55辆迅速售罄,可见消费者对新车的热衷程度。今年随着小排量版添越的推出以及标准版车型的批量下线,将助力宾利在华销量进一步大幅提升。

实际上针对豪华车型推出更低排量的引擎已经是大部分厂商都会采取的方式,搭载中集团除了保时捷之外还包括奥迪大众旗下旗舰车型辉腾都在近两年迅速下调车型的引擎排量。例如辉腾的入门车款已经为3.0升,奥迪主力车型排量在2.0升职3.0之间,保时捷也相应的在中国取消了了3.6自然进气和4.8自然进气车款。

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目前宾利在售的车型有慕尚、飞驰以及欧陆系列(包含GT
Coupe和GTC敞篷版等车型)3个系列车型随着今年宾利首款SUV上市,旗下车型将扩展到4个系列,覆盖了大型豪华轿车、大型轿跑以及SUV等多级别车型。宾利此前规划2018年全球年销量为15,000辆,随着近两年宾利全球销量稳步的大幅提升,宾利将2020年全球年销量目标设定在20,000辆。

宾利在去年相继推出欧陆GT V8
S、GT极速版、新飞驰V8三款全新车型并同步引入国内,助力宾利汽车在全球以及中国取得良好的市场表现。目前宾利Bentayga已经获得4,000辆预付款订单,已超过2020年全球销量3,000辆的预期。同时,对于国内市场,搭载小排量引擎的宾利SUV无论在节能减排、燃油经济性以及消费税率等诸多方面均将更有优势。中国作为宾利在全球的第二大市场,同时也是其在全球增长最快的市场之一,可以预见,随着宾利首款SUV在华与海外同步上市的实施,以及其在打造小排量混动车型上的发力,2020年宾利实现全球销量20,000辆的目标并不困难。

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