冲击轻客市场长期两家(全顺、依维柯)独大的局面,服务品牌

在欧系轻客的争霸赛中,江淮星锐将“宝”押在了“星锐520”的服务品牌上,即“5年或20万公里整车质量包修”。

黄康  2014年中国欧系轻客市场注定不平静。  曾掌舵南京依维柯销售公司多年的杨军虎5月正式宣布回归,同时他坦言:对手的快速进步倒逼依维柯不进则退。而另一位依维柯“旧臣”葛贤文,也在执掌江淮“星锐”品牌数年后于3月投奔黄海汽车,并在4月北京车展上首推欧系轻客新品,加速追赶竞争对手。  无论是回归还是转投新主,他们接下来共同面临的强手,就是去年创下销量近7万辆,且牢牢占据欧系轻客市场份额高达60%的江铃全顺。  事实上,如何逆转或加速追赶全顺,还有待市场进一步观察,而身为欧系轻客“带头大哥”的江铃全顺已经开始市场布局、新产品推进和技术升级等相关举措,主动出击日益激烈的轻客市场。  追赶全顺  “被依维柯极为看重的轻客市场,从最初双方平分秋色,到逐渐被全顺拉开差距,这让依维柯上下倍感压力,杨军虎的回归意在重整旗鼓,加速追赶江铃。而另一依维柯‘旧臣’葛贤文入主黄海汽车迅速推出新品,暂时对全顺、依维柯等一线品牌不构成威胁。”轻客市场行业分析人士向笔者指出。  2013年南京依维柯在欧系轻客市场整体快速增长的态势下,全年销量为4.2万辆,同比增长4.98%,增速远低于行业平均增幅。南京依维柯的这一市场表现,也令 业界颇感意外。  而最大竞争对手江铃全顺,同年销量接近7万辆,达68059辆,同比增长18.54%,成为该年欧系轻客市场年度销售冠军,并在高端轻客的市场份额高达60%左右。而今年前6个月,全顺销量达3.4万辆,牢牢把持欧系轻客市场的“第一把交椅”。  另一方面,中国轻客二线梯队也不断有新军涌入,早前江淮星锐、上汽大通、东风御风等轻客品牌相继上市,冲击轻客市场长期两家(全顺、依维柯)独大的局面,而在今年北京国际车展上,黄海汽车借助葛贤文多年打造江淮星锐品牌的运作经验,也推出首款欧系轻客产品,目标直指轻客一线品牌的全顺和依维柯,这使得未来欧系轻客市场的竞争日趋白热化。  江铃固业  面对来势汹汹依维柯的追赶,以及二线轻客品牌的围追堵截,江铃全顺在稳固自身市场优势的同时,不断地加码新品和技术升级。  日前,江铃汽车发布公告称,将斥资1.87亿元人民币,用于新一代全顺MPV(江铃内部代号J09)自动挡项目前期费用。此外,就J09项目应用自动变速器的前期工程,福特也将向江铃汽车提供1490万美元的支持。江铃汽车表示:希望通过该项目的实施,巩固全顺高端车定位,提高驾乘人员舒适性。  目前,全顺在华销售的车型搭载的均为手动变速箱。“新一代全顺MPV推出,除了丰富江铃全顺的车型之外,自动变速箱可谓是最大亮点,带给中国消费者舒适驾乘的同时,或将冲击MPV市场竞争格局。”江铃汽车某高层向笔者如是说。  相关数据显示:今年1~5月国内MPV销量达到74万辆,增长48.7%,是继SUV市场之外,发展最为迅猛的细分市场。与此同时,随着中国计生新政和家庭二  次购车需求的旺盛,未来中国MPV市场前景无限,这让江铃与亲密伙伴福特加速在中国布局MPV新品。  据悉,此前江铃汽车就已斥资4.13亿元,将从福特引入这款MPV,来换代中国此前两款全顺产品(经典全顺和新世代全顺),作为中国第三代全顺产品,这款车型在设计上将与海外版全顺Tourneo
custom保持高度一致,其造型时尚运动,极富流线感,内饰考究精细,配以2.0T强劲动力和智能操控系统,现在又加入自动挡车型,让乘坐舒适与驾驭操控融为一体。据相关媒体透露,今年夏季,新一代全顺率先在美国上市,而在中国上市时间预计为2016年左右。  技术超前  江铃全顺除加速推出新产品外,也在技术升级方面寻求更大突破。  近日,国务院发布《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,从条文上看,机动车是城市空气污染主要来源之一,排放的尾气中污染物主要是颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)为主,面对环保压力,各地对汽车尾气排放的要求越来越严。据一位业内人士表示:“环保压力越来越大,留给企业的时间不多了,需要尽快拿定主意。”  而江铃掌握趋势,已积极研发出一款超前节能环保产品——新世代全顺,该款车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术(EGR废气再循环系统),可大大降低了PM和NOx的排放量,在轻型柴油车领域已率先达到国Ⅴ排放标准,这在轻客行业达到了目前节能减排技术极限。  而早在2008年江铃就成为当时中国轻客市场上率先达到国Ⅳ标准的企业。并且在2009年、2011年先后两次荣获中国环保成就奖殊荣。  与此同时,该车型发动机配备了德国Continental最新一代高压共轨电控技术,作为未来柴油机的主流技术,是国Ⅳ升级到国Ⅴ排放的核心技术配置。  江铃始终坚持以柴油车为主要动力源,并不断地改进柴油车性能提高排放标准,相关数据显示,江铃柴油车与同等排量的汽油车相比能够节能约45%以上。    按江铃每年10万辆左右商用车年产销量计算,仅按现行能源价格计算,保守估计每年节省燃油等能源费用的潜力便能达到10亿元左右。

尽管在本届上海车展上,江铃全顺、南京依维柯、上汽大通、东风御风四大欧系轻客全部列席,但作为“新秀”的江淮星锐毫无畏惧,除大秀其全系产品外,更是推出其重磅武器——“星锐520”服务品牌来迎战。

事实上,上海车展并非“星锐520”首秀。
3月12日,星锐4系上市时,江淮多功能商用车公司就已经发布了“星锐520”服务品牌,旨在用“承诺传递信心”,为车展的亮相做好了预热。那么,押宝在服务品牌上的星锐,其服务带来的竞争力到底如何呢?

对比服务 谁强谁弱

“星锐520”服务品牌,到底有多强?这需要与竞品的服务内容有所对比,才能看出其优势。

“星锐520”

首先,“星锐520”到底指的是什么?对此,在上海车展的星锐媒体交流会中,江淮多功能商用车公司副总经理、营销公司总经理葛贤文给出解释,“‘星锐520’,从字面上来看很简单,就是‘星锐,我爱你’。但它深层的含义,是5年或20万公里整车质量包修。”

据了解,“星锐520”内容包括四个方面:一是质保期限从之前的2年8万公里升级到5年20万公里;二是所有老用户都在延保范围内;三是5年20万公里的质保范围覆盖动力、传动、悬架、制动、转向等主要系统总成和关键零部件;四是在保修期内,提供1对1客户经理专人服务、24小时全天候服务热线、200公里流动服务支援以及原厂配件供应等服务。

“星锐520”的服务力度如此之大,那么,在欧系轻客争霸赛中,其对手的服务价值与之相比又如何呢?

星锐6系

“两老将”——江铃全顺、南京依维柯的保修期限都同为2年或10万公里。江铃全顺推出的服务品牌为“JMC
Cares”,其核心内容为:24小时热线、原配件、45分钟报修回访;南京依维柯推出的服务品牌“温馨360服务体系”,核心内容则为:24小时热线、2小时内完成维护与保养、原配件、1对1服务、市内免费拖车、维修车辆免费洗车。

“两新兵”——上汽大通承诺“3年8万公里动力总成保修及2年5万公里整车保修”,并发布了“通天下、行无忧”服务品牌,其核心内容是:24小时热线、1小时响应、48小时排除故障。而东风御风目前还未发布服务品牌,但承诺了3年或6公里的整车保修期限,并承诺了提供24小时热线、一次性到店维修完成、原配件等服务内容。

一番对比下来,在服务响应及服务支持方面,“星锐520”与其它4家轻客品牌的服务内容相差无几,优势并不突出,但是,星锐发布的“5年20公里”的超长包修期限,无论是轻客老将还是新秀,都鞭长莫及,可谓树立了行业服务新标杆,在服务竞争力上拔得头筹。

服务成本增加几何

尽管“星锐520”具有非常大的竞争优势,但未来会给星锐增加多少后期成本呢?这个问题,无法避而不谈。

江淮汽车股份有限公司副总经理严刚告诉记者,核算后的结果是:“后期成本将增加5000元。”但是,他认为,作为主机厂,要多支付每辆车大约5000元的一个后期维修成本,是非常值得的。“这5000元,公司给谁?这是给用户、消费者的最大实惠,所以,我们认为这是值得的。”

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