500辆梅赛德斯-奔驰Citan货车进行召回,蔡澈已经江郎才尽

据德国媒体报道,5月5日是戴姆勒CEO蔡澈的60岁生日。然而,这位在汽车界颇具威望的领导者却无心庆生。奔驰近来发展陷入困境:新车型受欢迎度下降,盈利屡屡下滑,被竞争对手奥迪和宝马远远甩在后面。特别是在奔驰Citan碰撞测试仅获三星之后,业界对蔡澈的质疑与批评声四起,蔡澈为挽回这一局面,改善奔驰颓势忙得焦头烂额。

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盖世汽车讯
据路透社报道,戴姆勒日前宣布,将在欧洲地区对3,500辆梅赛德斯-奔驰Citan货车进行召回,原因是上述车辆安全气囊存在故障。

戴姆勒CEO蔡澈

奔驰Citan近期在欧洲新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)的碰撞测试中仅获得三星的成绩,戴姆勒CEO蔡澈接受采访时称:“这一结果十分不理想,我们一定会对此进行调查。”

德媒称:蔡澈已经江郎才尽

戴姆勒发言人本月6日表示,该公司将对此次召回的3,500辆Citan货车的车窗安全气囊进行更换。

蔡澈是不可阻挡的?—他可以在沿海公路上飞驰、可以在湿滑路面上旋转,他可以驾驶SUV客服重重障碍。即使在面临持怀疑态度的客户刁难时,他也没有退缩,而是镇定地解释着他们的面包车的优势。然而,这是七年前的事情了。当时,蔡澈以“Dr.Z”的称号为克莱斯勒拍摄了一系列广告。同时,蔡澈也以“救星”身份来到戴姆勒公司,成为戴姆勒新的CEO,将戴姆勒从与克莱斯勒合并的困境中“拯救”出来。

戴姆勒与雷诺于2010年结成战略联盟,在商用车、小型轿车及传动系统方面展开合作,奔驰Citan货车便是双方结成联盟之后,由雷诺Kangoo车型衍生而来。

现在的情况已经和当时完全不同了。当蔡澈在几天前再次以CEO的身份宣布公司盈利预警时,对他的批评声再次高涨,德国杂志《明镜周刊》更是引用了一位高级经理的话“蔡澈已经江郎才尽”来评价他。这些都让蔡澈无心庆祝自己的60大寿。

文章来源:盖世汽车网

戴姆勒现在面临的形势可以说是众所周知:竞争对手宝马和奥迪从产量到车型欢迎度再到公司盈利能力都已经已经远远超过了奔驰。业内专家Stefan
Bratzel认为,蔡澈和他的领导团队不应该再寻找借口,而必须为奔驰的困境埋单。

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蔡澈支持率急剧下降

蔡澈被公认为汽车界的“怪胎”,他一直都亲自参与到汽车研发当中,每次有新车型将要推出时,他都会先自己进行驾驶测试。去年,他还开着奔驰300SL去参加意大利Mille
Miglia老爷车拉力赛。尤其是在员工圈子里,蔡澈曾享有很好的口碑、受到爱戴。

但是,现在对蔡澈的支持率却是摇摇欲坠。监事会职工代表更可以说是完全不再信任蔡澈,所以蔡澈只拿到了3年的续约合同。员工方面也因为蔡澈没有让他们参与到财政紧缩的讨论中而表示十分不满。

新车碰撞仅获三星评定

蔡澈已经没有再拍摄任何广告。在困境的时候,人们的关注点往往会不同,尤其是奔驰Citan在欧洲新车安全协会的碰撞测试中仅获三星评定之后。蔡澈表示,奔驰十分重视这次测试的结果,对于测试中新车型的弱点与安全漏洞,公司都会采取相应措施。

然而七年前,人们都不会对奔驰车型安全表示担心。因为2006年“Dr.Z”的广告中,汽车在某项碰撞测试中撞向了墙面,而车中的蔡澈却毫发无损。

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