西班牙市场则同比增长28%,所以汽车制造商就得打折

欧债危机持续在发酵,最为景气的德国市场也挽救不了整个欧洲。据彭博社8月17日报道,德国作为欧洲最大的汽车市场也无力抵制欧洲新车销量的下滑。在这样黯淡的背景下,作为豪车之乡的意大利也陷入了另一种尴尬境地。20.4万欧元的法拉利458即便是在意大利本土也不是特别常见。然而,随着越来越多的法拉利车主将车出口到国外,超跑在意大利本土也变得越来越罕见了。

尽管目前欧洲汽车销量出现了触底回暖的迹象,不过,这主要是因为汽车制造商们纷纷通过价格战来吸引消费者。根据路透社提供的市场报告分析,在欧洲最大的5个市场,全球知名汽车品牌的打折力度同比增加17%,即每辆车降价约2518欧元。这种愈演愈烈的价格战,让欧洲市场的走向显得更加扑朔迷离。

德国豪车“打折”

打折力度空前

根据德国汽车经销商集团ZDK提供的数据显示,在今年6月,有87454辆车被经销商和汽车制造商注册而不是消费者,占据了整个市场上汽车注册数量的29%。这种所谓的“自己注册”汽车的数量在上半年达到了479385辆,同比上涨了11%。

目前,PSA是打折力度最大的车企。在英国、德国、法国、意大利以及西班牙,标致品牌平均每辆汽车的折扣为3013欧元,同比上涨33%;雪铁龙品牌的打折力度则为每辆汽车3429欧元,同比增长21%。通用汽车打折的力度也比较大。通用欧宝品牌每辆车的优惠为3301欧元,超过了全行业的平均折扣。

杜伊斯堡-埃森大学的汽车研究中心主任Ferdinand
Dudenhoeffer透露,那些被经销商自己注册的车很快就会以多于20%折扣的零公里二手车卖掉。

福特汽车的打折力度同比增长4%,每辆汽车的优惠为2632欧元。雷诺汽车的优惠幅度同比下降1%,为2291欧元。这两家公司都表示即使他们的市场份额会缩水,他们也会将价格定在一个相对稳定的位置。

在日产全球规划副总裁Andy
Palmer看来:“这样的一种打折模式无异于血洗。我们都在一个需要数量的产业里工作,为了追求更多的数量,所以汽车制造商就得打折。”

通过价格战,欧洲五大汽车市场的销量均出现了不同程度的增长。德国今年的汽车销量同比增长5%,意大利市场同比增长10%,英国市场同比增长15%,法国市场同比增长18%,西班牙市场则同比增长28%。一些汽车经销商们甚至为了销量,不惜将一些他们的新车列为二手车,或者将这些新车出售给租赁公司,以增加他们在半年考核时候的业绩。

面对这种压力,高端汽车制造商都没能幸免。Werner
Entenmann是德国富有的西南部地区的一位宝马经销商,他长时间以来靠卖与标价相差无几的豪华轿车过着很舒服的日子。但是这个夏天,越来越多的顾客开始和他讨价还价了。

与欧洲五大汽车市场不同的是,作为欧洲新兴市场的俄罗斯,尽管汽车制造商们并没有在该国实行打折促销的活动,但是该国政府出面刺激汽车销量。根据俄罗斯总理梅德韦杰夫要求,俄工贸部自2013年7月1日起启动扶持汽车消费优贷政策。此项政策2009年就曾经推出过,这让俄罗斯一度成为欧洲增长最快的国家。在以往的补贴政策下,受益最大的也是俄罗斯本土厂商。2010年在刺激政策下,俄罗斯市场汽车销量增长了30%至190万辆,俄罗斯本土汽车制造商伏尔加旗下的拉达汽车销量增长48%至51.7万辆。

Entenmann在斯图加特附近的店年销量为2200辆。他说:“每天到我们展厅来的顾客都拿着其它品牌或者其它宝马经销商的订单来讨价还价,这几乎变成了我们现在的日常惯例,利润率随着折扣的侵蚀在不断下降。”

促销方式各异

随着越来越多的德国人寻求打折商品,德国7月新车的折扣率上升到了标价的12%。根据Autohaus
PulsSchlag的统计,这是自2010年8月以来最高的折扣率。与此同时,意大利菲亚特的折扣率以14.7%成为了意大利之最,而PSA在法国的平均折扣率也达到了14.1%。

现代汽车为了让自己有别于其他品牌,在西班牙推出了一种更富有想像力的打折方式,希望通过此种打折,来从目前表现平平的竞争对手手中抢得市场份额。大多数现代汽车西班牙的新车主们,将在未来能得到返现2250欧元,因为现代汽车承诺,只要西班牙国家足球队在联盟杯上进球,他们就将对车主进行返现,前15个进球每个进球将返现至多150欧元。

位于伦敦的瑞士信贷的分析师Arndt
Ellinghorst表示:“别的地方的所有的卖不出去的车基本上都被运送到了德国。”

“西班牙进球,你赢”是现代汽车目前推出的优惠促销活动。而西班牙国家队也不负众望,在仅3场比赛中,进球数量就已经达到了15个,其中该队与大溪地国家队的比分为10:0。

但是,即便这样,德国市场还是没能承担起挽救整个欧洲的重任。

丰田汽车在意大利的米兰也出台了极吸引人的优惠活动:该公司将为购车者提供价值5000欧元的额外装备,例如倒车影像、后备车胎等,这些装备仅需要新车主缴纳1欧元即可获得。

意大利超跑“失踪”

目前,几乎所有的汽车制造商们都提供了打折促销活动,除了大众汽车以及德国的豪华车品牌。

意大利Unrae汽车工业集团发布了今年的最新数据,高性能车的出口数量在2012年前5个月,从4923辆激增到了13633辆。奢侈品受到的打压加上大幅度的折扣使得意大利进入了自2001年以来的第四次大的经济衰退期。

降价不能治本

米兰理工学院的联合院长Giuliano
Noci表示:“意大利是超跑最强的持有者之一,然而这些车现在正在意大利的大街上消失。这是一个最具价值的特征,同时也显现出了欧债危机对意大利深重的影响。”

随着汽车销量的增长,该行业的乐观的预计也逐渐增强起来。福特汽车拟增加Kuga
SUV在西班牙的产量,增幅约为10%。与此同时,大众汽车将缩短员工的夏季休假,并且增加高尔夫掀背车型的产量。

作为豪华超跑法拉利和玛莎拉蒂的故乡,意大利的经济显示出越来越消沉的迹象,而豪华超跑的“失踪”也透露出一丝危险的信号。根据IHS提供的数据显示,菲亚特集团最赚钱的品牌法拉利预计今年与2008年的1116辆相比,会下降47%,达到593辆。并且,估计在2016年之前还不会回到危机前的水平。

高盛集团分析师Stefan
Burgstaller表示,目前欧洲产能过剩的问题已经逐渐得到了缓解,预计今年下半年该区域的汽车销量将继续回暖。LMC汽车行业研究员说道:“尽管西欧6月份新车注册量下降6.1%,但是考虑到季节因素,这一现象属于正常。5月份欧洲汽车季节性调整年销量预计为1155万辆,6月份为1170万辆,因此,结果还是比较乐观的。

据悉,之所以出现这种满街难见豪车踪影的现象,还是有据可考的。首先是突如其来的税收检查。自2011年12月以来,意大利当局已经在数十个富裕地区进行了突击检查。官员们会突然拦下豪车,检查车主的收入以及纳税状况。上个月在威尼斯附近,金融警察逮捕了一名驾驶着法拉利F40的44岁车主,原因是自从2006年以来,他已经有800万的税费没有缴纳了。无独有偶,在7月横扫了意大利北部城镇Bergamo的警察,发现一位驾驶着价值20万欧元法拉利F131的车主,自2007年以来已经逃了300万的税。

然而,也有分析指出目前的打折促销不利于汽车制造商的长期发展。对于“烧钱”的汽车制造商们来说,这种打折行为无法长期持续。尽管目前通过打折促销,汽车销量有了一定的增长,然而,一旦这种打折取消,欧洲市场很可能会陷入另一轮的销量低迷。打折毕竟不是解决目前欧洲问题的根本方法,想要摆脱欧洲的低迷,车企们还有很长一段路要走。

正是因为受到很多警察的这种“骚扰”,许多车主选择了卖车。Fabio
Barone是法拉利车主俱乐部Passione
Rossa的组织者,他向记者透露,俱乐部的一位成员去年花了22.4万欧元买了一辆法拉利458,后来以14.3万欧元的价格贱卖了。Fabio
Barone还说:“许多法拉利车主都受不了金融警察的这种突袭,他们都不得不尽快处理掉自己手上的法拉利。”

Barone还透露,一些车主会在专门的汽车网站列出自己的车的状况,在那上面直接交易;还有的会通过经销商交易;也有一些通过俱乐部的活动进行交易。除了法拉利,每周都会有大约200辆二手保时捷离开意大利被出口到其它欧洲国家。大众汽车的意大利运营总监Loris
Casadei透露,二手保时捷卡宴在今年前5个月的出口数量翻了一倍达到了1134辆。而Unrae也表示,二手法拉利和玛莎拉蒂的出口数量也从142辆上升到了424辆。

除了出口,奢侈品税也是豪车身影越来越罕见的另一大杀手。Unrae的总经理Romano
Valente表示:“在经济危机的时候,高端的汽车市场本来是所受影响最小、最有弹性的。然而,奢侈税却建立了另一种反常机制。这对整个高端车市场来说是一种不明智的惩罚。”

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注