同比增长2.45%,其中6月份SUV市场销售同比增长高达52.4%

“2012年全年汽车销售量大约在2000万辆左右,增长率为8%左右。”上周,在中国汽车工业协会市场贸易委员会成立大会上中国汽车工业协会副秘书长师建华对2012全年汽车市场发展做出权威预测。

汽车配件网采编,

在刚刚过去的上半年汽车销量统计中,乘用车保持了较快增长,生产是759.93万辆,同比增长7.87%,销售了761.35万辆,增长了7.58%,其中比较增速明显的是SUV,SUV继续保持了快速增长,分别产销增长了34.56%和32%;商用车仍是处于产销总体下滑的状态,生产192.99万辆,下降8.5%,销售是198.46万辆,下降10.4%。

在1月12日举行的中国汽车工业协会月度信息发布会上,中汽协对外发布了2011年中国汽车产销状况及对2012年全年销量的预测。编辑从发布会现场得知,2011年汽车产销创造了13年来最低增速。

师建华表示,如果不受到经济环境、政策环境以及消费环境的影响下,下半年轿车销量也将回归到稳定增长的轨道,预计2012年轿车销量在1118万辆左右,增长率为10.5%。其中,SUV应该会依旧保持旺盛的需求,销量保持高速增长,预测2012年SUV的销量在207万辆左右,增长率为30%。其实上半年SUV增长率就超过了30%,SUV上半年销售了13.94万辆,同比增长了32%,其中6月份SUV市场销售同比增长高达52.4%。具体到最畅销的车型为途观、哈弗系列、CR-V、逍客、RAV4、瑞虎、比亚迪S6、奥迪Q5、北京现代IX35、汉兰达。

增速创13年最低水准

预测MPV将成为下半年车市的一匹黑马。上半年,MPV销售了24.87万辆,占乘用车市场3.27%,同比增长4.32%,增速是低于轿车和SUV的。在MPV的市场中,自主品牌占到将近70%的份额,其次是美系、日系和德系。师建华表示,下半年MPV也会维持比较高的增速,由于MPV产品品质不断提高,舒适性、经济性、空间宽大、使用灵活性等也是导致消费者选择余地不断地增加,再加上它由之前的公务、商务消费群体开始向私人群体扩张,所以MPV的销量也会稳步增长。预测2012年MPV的销量仍会维持较高的增速,预测销量在56万辆左右,大概13%的增长。

据中汽协供应的数据显示,2011年1~12月,中国共生产汽车1841.89万辆,同比增长0.84%,销售汽车1850.51万辆,同比增长2.45%;产销增速比上年分别回落31.60和29.92个百分点。

汽车出口方面,将有望持续快速增长,上半年出口是48.79万辆,增长了28%,其中6月份的出口超过的10万辆,创造了历史的新高。其中吉利汽车出口总量分别增长了193%,远远领先于行业的平均增速;奇瑞汽车上半年已经出口了9.2万辆,有望提前实现17万辆的出口销量目标。

中汽协方面以为,“2011年中国汽车产销增速大幅回落,国家宏观调控和鼓励政策的退出是主要原因汽车配件网报道。”

2011年乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆,同比分别增长4.23%和5.19%,均高于行业总体增长水准。”其中,2011年SUV和MPV增长显着,高于乘用车总体增长速度。2011年1.6升及以下乘用车销售983.93万辆,同比增长4%。

自主品牌乘用车2011年共销售611.22万辆,同比减少2.56%(扣除出口,中国销量同比减少5.42%),占乘用车销售总量42.23%,占有率较上年同期减少3.37百分点。自主品牌轿车共销售294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销售总量的29.11%,份额比上年减少1.78百分点。增长下降,份额减少,自主品牌形势严峻。

五大利好有期望支撑8%增幅

对于2012年的销量,中国汽车工业协会副秘书长师建华预测,2012年全年中国汽车销量将达到2000万辆华夏汽配网得知,同比增长8%左右,其中,乘用车销量将达到1587万辆,增长率在9.5%左右。轿车销量在1118万辆左右,增长率为10.5%左右;SUV销量在185万辆左右,MPV销量为56万辆左右,1.6升及以下排量乘用车销量在1032万辆左右,增长率约5%。

商用车明年销量估计将达到411万辆。汽车出口量估计为105万至110万辆,同比增长25%~30%。

谈到2012年的行业增长,师建华介绍了这时有利的因素。他显示,首先,宏观经济稳中求进,加上积极的经济政策,为行业增长创造了较好的外部环境。其次,这时中国市场结构逐步调整,产品呈现出多样化特征,为居民供应更多选择,有利于刺激消费。再次,这时国家执行的经济政策有利于加大内需,加强人民收入水准。第四,汽车消费的刚性需要长时间存在,三、四线城市将成为将来新的增长点。最终,中国汽车的全世界竞争力逐步加强,出口潜力巨大。

此外,师建华也介绍了四个有害因素,“全世界经济增速继续放缓,油价、原材料价格上涨;汽车总销量基数大,难以继续保持快速增长;汽车消费成本增长,抑制了需要;人民币升值,出口利润大幅减少,贸易摩擦及贸易壁垒也有害于出口。”

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