主流华侈品牌均现巨惠 Volvo也现优惠,别的华侈品牌的高级车的型号减价也处于高位

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近日,最后一辆辉腾下线,大众宣布该车型正式停产。辉腾的停产折射出国内豪华车市场销量下滑现状,业内人士认为,不仅是大众辉腾,其他豪华品牌的高端车型也正在面临销量困局。通过大幅降价、推出售价较低的小型车等方式稳定市场份额,已成为很多品牌不得已的选择。

如今越来越多的厂商根据市场的反馈情况来进行车型价格的定位。虽然厂家在价格上定位是考虑多方面的因素而制定的,但是在经销商看来,降价销售才能提升销量。而作为传统豪华品牌的沃尔沃也表示在售价上沃尔沃并不会跟风,过低的售价将有损豪华品牌未来的发展。

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沃尔沃沈晖:不采取降价策略 称奔驰/宝马/奥迪无远见

据了解,从2002年大众辉腾诞生以来,该车型欲复制奔驰S级、宝马7系、奥迪A8销量成功的梦想未能实现,销量一直难以突破每年2万辆的目标。而中国市场撑起了该车型的大部分销量。数据显示,2011年,大众辉腾在中国的销量占据全球销量超过50%。北京商报记者在走访中发现,目前大众辉腾已不接受预订,经销商处仅有少量现车进行销售,且均给出了较高的优惠以清理库存。

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实际上,不仅停产的大众辉腾,其他豪华品牌的高端车型优惠也处于高位。其中,奔驰S级、宝马7系Li两款车型,经销商给出的优惠幅度已经超过9折。而奥迪A8L的优惠更大,以售价92.68万元的2016款A8L
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quattro舒适版为例,优惠金额已超过20万元。汽车行业专家颜景辉认为,大幅降价已成为豪华车型遭遇销售困局的缩影。

随着沃尔沃国产的项目进程的不断推进,沃尔沃将国产两款新车,而国产后的新车在价格上势必会出现大的落差,但随后沃尔沃中国区副总裁表示:如今豪华车降价已成潮流,但这将有损于品牌的形象,沃尔沃会坚持产品的高端化,对于这种对发展不利和有损品牌形象的做法将不会采用。

数据显示,今年前两个月,奔驰在华销量为6.9万辆,同比增长42.5%;宝马销量为8万辆,同比增长12.7%;奥迪销量为8.9万辆,同比增长4.2%。但业内人士透露:“豪华品牌在华销量提升,与厂家压缩产能、经销商大幅优惠不无关系。今年前两个月,华晨宝马、一汽-大众奥迪的产量均有所减少,但经销商给的优惠却保持高位。”

主流豪华品牌均现降价 沃尔沃也现优惠

与此同时,豪华品牌高端车型所处的进口车市场,库存压力仍然明显。根据中国汽车流通协会的统计,今年2月,进口品牌的库存系数由上月的1.58升至2.45,其中沃尔沃、奥迪、捷豹路虎、宝马等品牌库存深度高达2.5个月以上。“在国内新车销量整体放缓的背景下,对豪华品牌的影响最为明显。”颜景辉说。

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值得一提的是,高端车型在遭遇销量困局的同时,各豪华品牌开始在小型车市场布局,以相对较低的价格与普通品牌展开竞争,抢占市场份额。目前,奔驰相继推出了A级、CLA以及GLA等小型车,宝马近日在华投产2系旅行车,将起售价拉低至23.69万元,而奥迪则凭借A3、Q3两款车型实现增量。分析人士认为,国内豪华车市场竞争日益激烈,在高端车型需求量逐渐走低的同时,满足消费者升级型购车的需求,已成为今后豪华品牌在华实现销量提升的手段之一。

在同为豪华品牌阵营中的德国三大车企中,奥迪的销量一直处于摇摇领先的状态,但网通社走访多家奥迪经销商后奥迪现款销售平稳的车型都相对出现了优惠。而另一豪华品牌奔驰更有着较高的优惠力度,虽然宝马在优惠力度上并未向网通社透露,但可以推测出宝马也是有一定的优惠措施。

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而在沃尔沃品牌产品的优惠力度上,网通社走访多家沃尔沃经销商后得知,沃尔沃现阶段优惠力度相比其他品牌有着更大的幅度,这其中沃尔沃相对卖座的S60和XC60两款产品部分配置都有着高达6万元的优惠,而S80L车型而为了清理2011款的库存,优惠金额更接近7万元。虽然沃尔沃官方表态沃尔沃依然进行高端化路线,但经销商方面的大幅优惠是与相违背的,但这方面也表示了经销商的无奈,为了能够正常的经营不得不加大优惠力度销售更多的车型来生存。

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