要求该局对吉普牧马人前悬架摆动的报告展开调查,不是由于碰撞造成气囊意外打开

据美国《汽车新闻》来自华盛顿的消息,两名众议院民主党人对克莱斯勒公司施压,要求该公司发起市场活动,提醒吉普牧马人越野车车主注意,该车前悬架可能会发生“摆动”现象。

美国国家道路交通安全管理局周二表示,他们已经就吉普自由人
SUV的安全气囊问题展开了一项调查,涉及将近40万辆吉普自由人。据悉,NHTSA接到投诉称,自由人的前脸气囊在没有警告的情况下意外打开,造成5人受伤。

本周,来自加州的二位民主党众议员安娜·埃舒(Anna
Eshoo)和亨利·维克斯曼(Henry
Waxman)致信克莱劳斯CEO塞吉奥-马尔乔内,敦促该公司告知牧马人车主车辆悬架摆动摇晃情况,以及相关防范和维修的方法。信里涉及消费者对2005-10款牧马人的投诉。

吉普自由人

克莱斯勒在一份声明中宣称,公司生产的汽车“达到或超过”政府安全标准的相关规定,安全纪录良好。

NHTSA在其网站上张贴通知称,在收到7宗投诉后,对38.7
辆2002-2003年出产的吉普自由人
SUV展开了初步调查。这7宗投诉包括4起司机正面气囊意外打开,和3起司机和乘客正面气囊突然打开。在这7宗投诉中,有5宗投诉气囊伤人,共造成5人受伤。NHTSA报告显示,不是由于碰撞造成气囊意外打开。

克莱斯勒说:“我们生产的汽车都采用实心车轴,对摇晃摆动的状况比较敏感,如果真的发生了这种情况,常规做法是换轮胎或者安装一个简单的转向减震器。”

投诉的7位车主中有6位称,意外发生时他们正在路上行驶,其中3位称正以时速45英里或稍高的速度行驶在高速公路上。一些车主指出,气囊打开前,气囊指示灯有亮起或间歇性亮起的现象。

今年3月,二位议员首先致函国家公路交通安全管理局,要求该局对吉普牧马人前悬架摆动的报告展开调查,确定该车设计是否存在缺陷。

克莱斯勒公司发言人文斯·穆尼贾称,厂商会充分配合NHSTA(美国国家公路交通安全管理局)的调查工作。

当时,NHTSA回复称,此前该局已收到402份相关投诉,NHTSA正在考虑之中。牧马人当时的总销量为542134辆。

此外,NHTAS已收到32起预警报告,其中涉及10起受伤事件。报告显示,没有发现任何证据证明是由于车体受损造成造成气囊意外打开的。

NHTSA引用了投诉中提到的两起撞车事件,其中一起致使有关人员受伤。NHTSA透露,投诉特别提到,当车速超过45英里/小时,或车体越过地面凹凸物,比如坑洼和道路接缝时,就会出现摆动。

吉普自由人近来可谓厄运缠身。上周,NHTSA在其网站上发布公告称,将对20万吉普2004-05款自由人越野车的调查级别提高至为工程分析。国家公路交通安全管理局报道称有22起关于过度腐蚀而造成左、右后方下控制臂失灵的投诉,其中的3宗投诉显示,由于后方下控制臂发生故障,造成了车辆失控。

NHTSA评估结果认为,这并不能说明牧马人可能存在安全隐患,NHTSA无法据此批准对吉普牧马人展开正式调查。

福特也因气囊意外打开“很受伤” 共召回150万辆皮卡

二位众议员就自己的担心与克莱斯勒公司管理人员进行会晤后,仍旧坚信,问题严重到了必须让消费者知情的地步。

NHTSA此前曾对安全气囊隐患问题展开了多项调查。今年4月,因为气囊意外打开问题,在政府施压下,福特汽车公司同意追加召回超过120万辆F

150皮卡。福特公司为解决气囊问题已在北美总共召回了约150万辆汽车。NHTSA报告显示,共有98人因为福特汽车的气囊意外打开的缺陷受伤,包括磕掉牙齿,胳膊骨折以及烧伤。

和克莱斯勒不同的是,福特的汽车是在车启动不久就发生意外,而克莱斯勒的汽车是在高速路上发生。

在信中,他们写道:“证据表明,即使在吉普车主报告类似情况不断出现时,他们也不曾得到克莱斯勒代理商始终如一的指导,告诉他们在这种情况下如何行事。”

这封信也敦促克莱斯勒把帮助经销商解决问题和维修事宜的技术服务公告向公众开放。

对议员的最新来信,NHTSA表示了解相关情况,会持续监督下去。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注