关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个

近日,关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳。日前甚至传出北京市将步上海后尘,今年实施机动车牌照拍卖政策,车牌定价封底1万元、封顶9万元。但交通委内部人士予以否认,称至少年内不会取消摇号限购。

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。谁都知道广州限牌政策在试行一年之后会有变化,只是没想到变化会如此之大——今年7月1日限牌新政正式实施,多达20项“大手笔”调整让人颇感意外。业界认为,政策从抑制汽车消费变成鼓励汽车消费,广州汽车将重回快速增长的发展轨道,但是,拥堵、环境问题也将随之卷土重来。

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回顾

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。一亩三分地就是交通拥者,以治理交通拥者为名,北京主管部门不会放弃对新车牌的发放控制。(现在不会,将来也不会!)但现行的免费拍牌制度的恶果已经显现——第一,超出“专家”们想象的拍牌者涌出,40余人争夺一张免费车牌,中签者不购车、任由车牌资格浪费。第二,高价二手车牌超乎想象。一些未中签者转向二手市场、高价求牌。有人甚至以15万元的高价,在北京购得一张二手车牌。

试行期最后两月拍牌量飙升

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。北京已经形成了事实上的两个市场——免费的新车牌市场、高价的二手车牌市场。其二手车牌照价格较上海有过之而无不及。实行新车牌照拍卖制度下的上海,其二手车牌照价不超过7万元,北京却高达15万元。

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。据悉,中小客车总量调控管理自去年7月1日起实施以来,截至今年5月底,共完成十期增量配置,累计指标133586个,其中增量指标104574个,更新指标22544个,其他指标6468个。增量指标占试行期12万个配置额度的87.1%。6月份,试行期最后一次摇号中,共有158915位符合条件的申请者争夺15426个车牌指标,中签率为11:1。

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。这说明了什么?事实上北京如果实现新车牌照拍卖制度,其新车牌照价也将和上海相当,甚至超过上海。目前的免费,从市场平衡角度看,只不过是高价二手车牌照市场补偿下的结果。

车牌拍卖方面,以“1万元底价竞拍”宣告结束。6月份最后一次拍卖,成交价再度飙升,个人牌照均价涨至15743元,个人最低成交价超过14000元。不过,也只是从今年5月,才首次出现全部个人号牌被拍走情况,即第一个以1万底价买不到车牌的月份。

关于北京、上海车牌实际价格的抱怨不绝于耳,其中增量指标104574个。北京会不会步上海后尘变更拍牌制度?有时,是一个城市管理者的面子问题,但也是一个合理管理公共资源和个人资源的问题。

喜 未来竞拍峰值在2万元左右

同样的事情发生在广州。2011年广州大运会走了一条不同于上海世博会的便民之路。广州不想学上海的,出台了一个亚运全民免费乘坐公共交通的措施。结果11月1日启动实施一周,广州市公交系统就几乎陷入瘫痪,每天达1754万人次(地铁日客流量接近800万人次,增长超过一倍)。有新闻称,来自东莞等地的居民,举家换乘数趟公交车,前往广州送人去机场、并参观广州机场。真叫一个蜂拥而出!

分析人士认为,竞拍价格节节攀升,让一些消费者担心即将推出的“限外令”,一旦限外范围广泛且严格执行,那手中挂有外地牌照的车辆不仅不会为出行带来便捷,反而会成为包袱。与其“长痛”,不如“短痛”,花一些钱,拍个广州牌照,一劳永逸。

如此人挤人,谁不担心出事!吓坏了的广州主管部门,不得不选择上海世博的方案,取消免费乘坐的措施,改发放交通补贴。(广州10个区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户150元发放,集体户口的市民每人补贴50元)。其后,交通恢复正常。

那么,今后广州车牌价会否如脱缰野马,节节攀升?对此,不少业内人士认为,竞拍价格会涨,但不会像上海那样高达8万元。广州与上海不同,广州有摇号分流,中签率低,却始终“是个盼头”。上海车牌价居高不下,除刚需之外,还因为上海牌照可自由转让,高价买入,未来可以更高价格卖出。广州则不然,号牌指标只能自用,无法转让。

反观上海世博会,参观人数远高于广州大运会,累计参观人数7308.44万人次。但上海世博会的交通却井井有条,根本没出现广州这类的惊魂一周。因为在上海世博举办期间,上海对所有上海常住居民(包括在上海有居住证的外来人口),每户免费赠送一张世博会参观券,并赠送一张价值200元的交通卡纪念卡。

未来竞拍价格会是多少?部分经销商认为,峰值在2万元左右。广州消费者与其他城市不同,果敢、理性,近于冷酷:急需用车,可以花钱竞拍牌照,但必须在心理承受范围内。未来较长一段时间里,只能承受“1”字头的竞拍价格。

为什么广州和上海会出现两种不同的交通状况?为什么广州政策变动前后,交通会迥异呢?这就是需要合理分配资源。或者有关方面认为,免费乘坐和发公交补贴,政府的成本相当。但民众的感觉却完全不同。前者是——不用白不用。后者是——这是自己的钱的,必须好好规划。

摇号中签率不会像北京

这和当下北京免费购牌制度的结果是一样的。

6月,北京购车摇号中签比再创历史新低,为83.2:1,即,平均约每83个人才能产生一个中签者。许多人担心,广州会否步北京后尘,中签堪比中奖?可能性同样较低。摇号分流拍牌人群,反过来,拍牌也分流摇号人群。不高的拍牌价格和不算低的中签率都能增加摇号者的信心与耐心。

对于北京是否学上海的新牌拍卖制度,我并不关心。我仅关心北京如何看待二手车牌照价格飞至15万元一事。如果北京主管部门不好好解决这一问题,恶果不久将出现——北京交通拥堵未见真正缓解,二手车牌照价格将会飞至全球第一高。届时,二手车牌照市场将成为一个更有利可图的市场。

6月最后一期摇号,广州共有约15.9万位符合条件的申请者,同期的北京为153万,北京摇号大军近乎于广州的10倍。北京市民争先恐后涌入摇号大军,还与交通和环境有关。拥堵、居高不下PM2.5,逼迫市民买车。北京准购车者普遍认为,堵在自家车里要比堵在公交车上好。

其实北京也有两全之法,即,一方面保留北京免费摇新牌的制度;另一方面步上海后尘,控制二手车牌照转让。

郊区牌开放也有助于提高中签率。目前,番禺、南沙、花都、增城等广州周边地区聚集了以新广州人为主的居民。随着更多地铁线的开通,愈来愈多的人选择“开车+地铁”的方式上下班,而这会成为未来广州主要出行方式,不见得非得要广州牌照,有最好,没有也有郊区牌可用。

总量仍为12万 旧车更新放宽

此次限牌松绑,总量不变,仍为12万,有效期5年,指标按照1:5:4比例配置,其中新能源车车牌1.2万个,6万个车牌给摇号车主,竞价4.8万个,单位额度12%,个人额度88%。

不过,为满足增城从化等郊区市民在当地区域范围内的拥车使用需求,将根据车辆管理及交通运行的实际情况,研究发放郊区号牌,使郊区市民上牌多一个选择,只是目前并未有具体细则。

旧车更新从此前一次改成10年内无限次,相当于车主可以在保留车牌的前提下无限次更新车辆。

二手车“指标”价格再涨

此次限牌放宽,对申请人有适度放宽,但依旧严格,需满足在广州缴纳医保满两年的条件才能申请增量指标,很多外地购车者被挡在门外,只好向二手车商购买可过户的备案二手车或号牌。此前,经过一段时间波动后,指标行情逐渐稳定,但随着排量限制放开,“指标”价格再度上涨:1.6L左右的排量指标,从2万元涨到5万元以上;1.6L~2.0L的排量指标价格涨到8万元,2.0L~2.5L的排量指标价格则高达近10万。

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