瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。在萨博汽车收购案中,闪现最多的是中国企业的影子。但如果按照当下的资产出售协议分析,中国资本显然将又一次充当冤大头的角色。

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。9月3日,购得萨博的中日电动车联盟举行新闻发布会,瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,包括对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。

和多年前的英国MG罗孚一样,萨博汽车也是一个一物卖两家、骗吃两家饭的主!

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。更值得关注的是,此前与瑞典新能源公司联手收购萨博的日本风头公司阳光投资Sun
Investment悄然退出,国家电网的股权实现间接扩大。《华夏时报》记者独家获悉,早在7月9日,这一股权变更事宜就已落实。

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。我们且不去理会那些花里胡哨的工厂资产。只需要看到最核心的内容。最核心的是什么?不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业,他们究竟看中了萨博汽车什么?

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。凤凰平台之争

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。是那些远在瑞典的工厂吗?还是那些工资高昂的瑞典工人?或者是那些动则罢工、不愿意提高工作强度的工会。谁傻,谁出钱找人当自家大爷。

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。在萨博收购资本清单中,包括萨博9-3知识产权、凤凰平台(包括知识产权、工具、生产工厂、测试以及实验设施)及萨博工厂厂房。关于一直以来颇为纠结的品牌使用权,NEVS也有所斩获。NEVS方面表示已经与萨博防务公司达成协议,萨博防务授权NEVS在全球范围共同使用萨博品牌的文字商标。“知识产权、动力总成、技术以及品牌,这四个构成企业的关键要素NEVS都已经拿到手,这笔买卖还是很划算的。”汽车行业分析师田永秋在接受《华夏时报》记者采访时表示。而蒋大龙则透露,“上述资产已全部到位,
NEVS首款9-3电动车已在中国和日本开发中,将在18个月后上市。”

瑞典国能电动汽车CEO蒋大龙公布了萨博资产收购清单,不妨部一下那些染指萨博汽车收购的中国企业。明眼人都知道,这些中国企业或者中国资本在意的只有一样——核心汽车技术。正是因为这样,即使明知萨博汽车拥有的只是陈旧的技术,中国资本们仍然竞相追逐。从2009年的北汽控股,到庞大汽贸,再到青年汽车集团,及今日高调成功宣布签署收购协议的国能。

需要特别注意的是,此次NEVS收购的萨博9-3知识产权为2006年后的新平台,有别于北汽2009年收购的2006年以前的旧平台。然而,与“宿敌”青年汽车之间的“凤凰平台”之争却没有这么简单。

你越想得到一样东西,就越容易迷失自我,也越容易掉入陷阱。在萨博汽车收购案中,正是如此。

此前,青年汽车曾经公开宣布购得萨博凤凰平台的技术资料,并称“收获颇丰”。对此,蒋大龙回应表示:“萨博确实出售了凤凰平台的少部分技术,但那家公司只购买了使用权,没有所有权。同时也有萨博商标的使用权。NEVS收购的是凤凰平台的整体知识产权的所有权。”

NEVS说,此次收购了萨博汽车9-3知识产权和凤凰平台。且慢,2009年,北汽控股耗资约1.97亿美元,收购的不正是包括9-5、9-3在内的整车平台技术吗?此外,青年汽车2011掏出7000万欧元买下的,正是凤凰平台!

“青年此前签署的是非排他性协议,只是购得未开发完凤凰平台中的部分模块,NEVS则购得了剩下的所有技术以及100%的知识产权。”田永秋进一步透露道。

难道,此平台非彼平台!此产权非彼产权!

按照此前青年与萨博母公司世爵所签署的协议,
9月4日为青年支付世爵230万欧元的截止日期。截至截稿前,青年方面并没有传出支付款项的消息。

当然,我们没有误会。确实,萨博汽车开始忽悠门外汉——NEVS了!

股权变更

首先,我们瞧瞧北汽和萨博的资产转让协议。据多方了解,北汽控股和萨博汽车签署一项协议,以确保自身利益。首先,萨博汽车9-5知识产权全部归北汽控股所有。其次,2005年以前的萨博9-3知识产权归北汽控股;2009年至2005年的,由北汽控股、萨博汽车共同拥有,需经过双方同意方能出售,否则任一方无权利单方出售;2009年以后的属于通用汽车所有,萨博无权出售。

针对已完成的收购,另一值得关注的是收购主体的变化。

从这一协议分析,无论萨博汽车出售的是什么名目的9-3、9-5技术,或者绕不开北汽控股,或者绕不开通用汽车。

此前,NEVS联手Sun共同与萨博签署了收购协议,其中,NEVS占51%股权,Sun占49%股权。但现在,Sun退出,NEVS独立完成了对萨博的收购。NEVS为注册于香港的国家现代能源控股有限公司(National
Modern Energy Holdings
Ltd。)的全资子公司。而国家电网控股的国网新能源公司则持有这家香港公司的部分股权,在原占股49%的日本阳光投资被踢出局后,国家电网在此次收购中的权益被间接扩大。关于曾经的联盟伙伴,NEVS官方网站描述道:“NEVS是由瑞典和中国利益相关者组成的合资公司,基于现有的资源,增加了领先日本的技术优势。”

其次,我们瞧瞧凤凰平台技术。这一点,令青年汽车也有点迷糊和担心了。

对此,田永秋对本报记者分析道,“中日电动车联盟此次股权的变化令人意想不到,据我个人分析,有可能是中日双方(蒋大龙和日本风投公司阳光投资)在资金方面的洽谈出现了变故,导致国家电网要求以扩大股权的条件支付资金,日方出局。”此外,汽车分析师张志勇在接受本报记者采访时表示,“经过这样的变化,萨博在中国应该说很‘国有化’了,这也对NEVS在国内的重要一环——电动车发展基础设施方面会有很大优势。”

据我所知,萨博汽车打造凤凰平台技术的时间并不长,真正投入的时间不足两年。2006年至今,萨博汽车持续亏损,在生死一线挣扎,更无时间顾及研发凤凰平台。如果2011年将相关技术卖给了青年汽车,2012年几乎不可能再重新造出一个新凤凰平台技术。

本报记者独家获悉,早在7月9日,这一股权变更事宜就已落实。虽然上述NEVS内部人士并没有透露更多细节,但他表示,在技术方面,NEVS也有新的团队加入。

确实有点人心不足、蛇吞象。如果算上庞大汽车,四家中国企业砸在萨博汽车身上的钱,相当于40亿人民币。

当了出钱的冤大头,只是上当的第一步。萨博汽车一项资产卖两家,最终的结果是——导致中国企业内斗。资源将在无限的内斗中浪费。早在上汽收购MG罗孚核心资产、南汽随后收购的故事中,我们已经看到了萨博中国故事的结局。这个结局将较上南的故事更惨。因为,无论NEVS也好、北汽控股也罢、青年汽车也罢,在中国汽车领域的实力和资金实力均远不及上汽集团。更何况,中国汽车业也不及几年前的光景,不再是大河有水、小河满,而是大鱼吃小鱼了!

在NEVS没有完成收购前,或许一切仍能挽回。但谁是出面阻拦者吗?中国主管部门吗?

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