过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想

过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。在经过近半年的曲曲折折之后,国内车市终于迎来了令其备感纠结的“半年考”。与2011年相比,今年汽车销售的增长率明显放缓,车市向理性回归之路迈进的步伐加快。从今年前5个月的销量情况及发展态势来看,今年上半年多数车企难以完成预期的销量目标,下半年的销售压力明显增大。但是,仍存在其它变量使未来的车市走势发生变化,故下半年的市场情况如何仍不明朗。

过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。虽然今年1-5月我国汽车产销双双增长,但这并没能让汽车企业感到压力减轻。按照各家日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看,今年上半年将有近六成的汽车企业难以完成既定的销售目标。

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过半车企成绩不乐观,车市半年考 超半数车企成绩不理想。专家分析,半年考成绩不理想,主要源于各家车企在年初时制订的高增长计划。“就目前的情况来看,为完成半年计划,车企只能向经销商压库,但效果并不好。”汽车业资深专家苏晖预测,“如果这些车企还不肯及时修改计划,全年整体销售形势并不乐观。”苏晖说。

2011年,当日本地震给中国车市带来震荡“余震”之时,何曾想车市仍能交出一个很值得肯定的成绩——狭义乘用车同比增速仍达到了8.7%,这似乎给众多车企提供了充足的信心。于是,在车市理性回归之势愈加明显的当口,不少车企在今年年初时仍然制订了较高的产销计划。据统计,今年国内各车企的销量计划累计超过2000万辆,同比增长10%,车企的预期非常乐观。

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然而,随着半年考的日益临近,应该有不少车企感到压力很大。数据显示,1-5月份,各大车企仅完成了800万辆的销售任务。由于市场增速比车企的期望值要低,使得经销商的库存进一步增加。

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在中汽协公布的乘用车销量排行榜中,销量排名前十位的车企分别是上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、重庆长安和东风悦达起亚,其1-5月的累计销量分别为59.59万辆、54.11万辆、53.04万辆、50.10万辆、36.84万辆、31.46万辆、24.03万辆、23.64万辆、23.44万辆和18.55万辆。

据中汽协公布的乘用车销量排名前十位榜单,上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、重庆长安和东风悦达起亚,1-5月的累计销量分别为59.59万辆、54.11万辆、53.04万辆、50.10万辆、36.84万辆、31.46万辆、24.03万辆、23.64万辆、23.44万辆和18.55万辆。

照目前的情况来看,在销售排名前十位的车企中,最有望能完成半年销量计划的车企只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众这4家,其它车企如要完成半年销售计划,只能在6月份进行疯狂的冲量。

按照目前的增长速度来看,销售排名前十家车企中有望能完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众4家。这也同时意味着其余6家车企如想要完成半年销售计划,只能在6月进行疯狂的冲量。

车企信心不减 下半年仍有转机

行业整体销售完成情况与十强车企呈现的态势相仿,记者调查后发现,大多数制订了较高年产销计划的车企不能顺利完成半年目标。

虽说汽车行业的整体销售完成情况与十强车企呈现的态势相仿,大多数制订了较高年产销计划的车企不能顺利完成半年目标,但绝大多数车企并没有对全年销售目标进行调整的计划。5月份,车市销量增长回升,车市“驶入上行车道”的迹象明显。这使得多数车企高层坚信,一旦趋势形成,市场总量将迅速上涨。

在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来,进入6月后,乘用车市场开始进入下行通道,经销商的库存则从去年年初的正常下限,进入了库存预警黄灯区的中线。“眼下各家汽车企业的成品车库存数量基本与去年同期持平,仍为正常的下限,可见厂家一直在向经销商压库。但经销商能否在下半年顺利消化掉这些库存,还要看市场的变化。”崔东树说。

其实,车企的信心来源不止于此。由于上半年整体经济走势下滑,国家陆续出台了多项刺激政策。6月8日,央行下调金融机构一年期存贷款基准利率0.25个百分点,这将会减轻消费者在汽车贷款方面的压力,刺激汽车消费。6月9日,国家发改委下调油价,则将直接拉动汽车消费。

“或是调整计划,或是对经销商大量压库,这是多数车企将面临的选择。”一位专家分析,在与目标相差太多的前提下,理性的车企会选择调整计划,因为大量压库损害的不仅是经销商利益,还会对品牌造成一系列不利的影响。

此外,车企扩产、市场向三、四线城市下沉、SUV市场旺销、豪华车消费增加、出口提速等因素都会拉动车市增长。另据消息透露,国家或将酝酿出台多项刺激政策,包括以旧换新和汽车下乡等。同时,国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。

有调整计划的少

如此看来,车市下半年压力与机遇并存,未来走势究竟如何尚未可知。我们不妨静观其变,并祝愿中国车市一路走好。

虽然销售压力剧增,目标很难完成,但记者采访后发现,临近年中,绝大多数车企并没有对全年销售目标进行调整的计划,相反,却纷纷表示了乐观态度。

从5月开始,车市开始出现了增长回升的苗头。多位汽车企业高层在接受记者采访时普遍表示,眼下大家更应该关注汽车市场重新进入增长上扬的迹象,因为一旦趋势形成,将使得市场总量迅速上涨。

事实上,在经历了5月“以价换量”的增长后,车企普遍加大了对市场增长的预期。“只要政策不发生明显转向,市场就会保持稳定的增长。下半年一旦有扶持政策出台,市场会迅速出现上涨,全年销量计划依然有望完成。”一位日系车企市场部门的负责人表示,今年汽车企业半年任务完成率普遍不好,但就目前的发展形势来看,市场在震荡中还是存在机会的,所以大家都没有急着调整产销计划。

“在车市整体增长放缓的前提下,如何保持企业稳定增长是一项阶段性任务,虽然如今多数车企未能完成半年销售任务,但国内市场出口加速等因素,也会在一定程度上缓解一些国内车企的压力。”崔东树称,在竞争与发展中,各大汽车厂商会通过不同的途径寻求增长的机会。

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