中华内陆地区小车市集须求不仅狂升,启辰品牌第生机勃勃款产物D50已经于7月末上市

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综合外电报道,在中国车市脱离高速增长期后,日产汽车计划将在华业务重心从饱和的沿海城市转入内陆,并
综合外电报道,在中国车市脱离高速增长期后,日产汽车计划将在华业务重心从饱和的沿海城市转入内陆,并扩张以启辰为代表的低端生产线。

综合外电报道,在中国车市脱离高速增长期后,日产汽车计划将在华业务重心从饱和的沿海城市转入内陆,并扩张以启辰为代表的低端生产线。

东风汽车有限公司总裁中村公泰在横滨日产总部表示:“中国内陆地区车市需求不断攀升,抵消了沿海区域走弱的需求。而通常我们只是对比中国整体需求,往往忽视了内陆的增长。”

东风汽车有限公司总裁中村公泰(Kimiyasu
Nakamura)在横滨日产总部表示:“中国内陆地区车市需求不断攀升,抵消了沿海区域走弱的需求。而通常我们只是对比中国整体需求,往往忽视了内陆的增长。”

日本共同社指出,日产及东风的合资企业正着手通过新的启辰品牌调整业务重心,面向内陆地区首次购车的消费者,提供具有竞争力低价的产品。启辰品牌第一款产品D50已经于4月末上市,月销量在7,700辆左右。在2015年之前,该品牌每年还将有一款新车加入行列,总计五款新车。到2015年启辰将在国内拥有250家独家供应商,年销量有望达到30万辆。

日本共同社指出,日产及东风的合资企业正着手通过新的启辰品牌调整业务重心,面向内陆地区首次购车的消费者,提供具有竞争力低价的产品。启辰品牌第一款产品D50已经于4月末上市,月销量在7,700辆左右。在2015年之前,该品牌每年还将有一款新车加入行列,总计五款新车。到2015年启辰将在国内拥有250家独家供应商,年销量有望达到30万辆。

2011年中国车市同比增幅急剧下降,从2009、2010年的47%和36%跌至5.2%左右;沿海发达城市汽车市场已经趋于饱和,从而使得内陆城市的将成为新的增长点。

2011年中国车市同比增幅急剧下降,从2009、2010年的47%和36%跌至5.2%左右;沿海发达城市汽车市场已经趋于饱和,从而使得内陆城市的将成为新的增长点。

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