此次上市的奥迪A8L30FSI价格区间为87.1万,奥迪A8L即将推出搭载2.5升直喷发动机的版本

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日前,一汽-大众奥迪宣布采用2.5FSI发动机以及4.0T涡轮增压发动机的全新奥迪A8L30FSI、55TFSIquattro及全新奥迪S8正式上市,这也是继2011年2月登陆中国以来,全新奥迪A8L迎来了首次产品阵容的全面升级。

如今随着节能减排的大力推广,大排量发动机已经逐渐不再成为豪华车们的“宠儿”。奥迪作为中国豪华车市场的领军品牌,应用越来越多的低排量发动机已经慢慢变成了现实,而这个趋势很快将触及到奥迪旗下的旗舰级产品A8L。

此次上市的奥迪A8L30FSI价格区间为87.1万~98.1万元,也首次将A8L价格下压至80万元区间。

将搭载2.5L发动机 采用直喷技术

值得关注的是,作为奥迪品牌的旗舰车型,奥迪在入门级车型上装备2.5LV6发动机,进一步拉低了旗舰入门级豪华车的门槛,同时2.5L发动机将使得A8L的税率有所降低,消费税税率将较现款3.0升车型降低13%,这将是德系三强的旗舰车型中排量最小,售价最低的车型。

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此前奥迪A8L在华只推出了搭载3.0T发动机和6.3升的两个发动机排量产品,显然奥迪此举是为了获得更多的旗舰豪华车市场份额,对现有的奔驰S300L和宝马730Li形成上下夹击之势,弥补奥迪此前在入门旗舰产品上的不足。

奥迪A8L目前搭载的发动机最小排量为3.0升,而这还不是其低排量化的终点。近日网通社从一汽大众-奥迪内部人士处获悉:奥迪A8L即将推出搭载2.5升直喷发动机的版本,而这款发动机正是来自于现款奥迪A6L。不难看出,奥迪又将首先开辟一个对手们并未触及到的细分市场。

更为重要的是,凭借多年在中国市场的信心和经验,奥迪A8L的小排量化,或是其针对公务车全新采购政策的应对之道,奥迪希望占据先机。

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一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文向《每日经济新闻》记者表示,作为奥迪顶级豪华轿车,全新奥迪A8L自去年上市以来取得了近200%的显著市场增长表现。来自一汽大众-奥迪方面的消息称,目前奥迪A8L的月均销量已经稳定在2000辆以上。

这款2.5升引擎采用V型六缸设计,采用了大众家族引以为傲的直喷技术。奥迪A6L搭载的2.5
FSI发动机最大功率为140千瓦,峰值扭矩为250牛米,虽然数据上无法与现款A8L的3.0
TFSI引擎相比,但对于A8L的入门级售价将是一个全新的突破。

中国市场对奥迪的重要性不言而喻。在奥迪未来的产能计划中,算上将要投产的佛山新工厂,奥迪在2013年在华产能将会达到45万辆,而到了2015年奥迪的在华产能计划将达到70万辆,这对于2015年同期全球销量150万辆的目标,几乎占到了一半。

同级别中排量拉至最低 入门级售价更具优势

不过,有媒体报道称,事实上一汽-大众奥迪所提供的利润在奥迪集团净利润中的占比却出现下降。2011年中国对奥迪集团净利润的贡献率为6.15%,而2009年和2010年,这一比例分别是11.08%和8.49%。

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入门级旗舰车型的引入无疑将在提升奥迪整体销量的同时,进一步增加奥迪在华的盈利能力。此次奥迪在推出门槛价格更低的旗舰车型的同时,对原有的A8L车型价格也做出了相应的调整,此前在华上市的奥迪A8L45TFSI等车型的指导价格均上调了3000元。

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虽然在产品线上有价格更低的入门级旗舰车型加入,对奥迪来说另一个不容忽视的事实是,目前市场上,奥迪主要竞争对手宝马的入门旗舰车型730Li的优惠幅度已经达到了20万元。如何稳定产品价格体系,对于奥迪决策层来说仍然是棘手的问题。

发动机排量的降低将直接影响到新车的售价,A8L搭载2.5升引擎后消费税税率降低了13%,参考竞品后预计售价将有望降低至75万元左右。而值得注意的是,在与宝马7系、奔驰S级的比较中奥迪将是排量最低的,这将是旗舰级豪华轿车市场中从未有过的水平。

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奥迪之所以可以如此有勇气很大程度来源于其对中国市场的信心和多年来积累的经验,随着奥迪A8L的小排量化,未来这种现象势必将会成为一种趋势。

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